1、以下這些語(yǔ)句存在若干問(wèn)題，包括語(yǔ)法錯誤、標點(diǎn)使用不當、語(yǔ)句不通暢及信息不完整——“.....并可能有齒輪軸，所以考慮選用合金鋼，調質(zhì)鋼。二軸的強度計算建筑絞車(chē)減速器的軸為轉軸，工作時(shí)既承受彎矩又承受轉矩，還承受定的沖擊載荷。且軸上載荷的大小方問(wèn)及作用位置已知，支承位置已定時(shí)，可按當量彎矩近似計算任截面的強度對于重要的軸，在上述計算和結構設計的基礎上，還應對危險截面進(jìn)行疲勞強度和靜強度安全系數的精確校核計算......”。

2、以下這些語(yǔ)句存在多處問(wèn)題，具體涉及到語(yǔ)法誤用、標點(diǎn)符號運用不當、句子表達不流暢以及信息表述不全面——“.....影響軸結構的主要因素包括軸的受力性質(zhì)大小方向及分布情況軸上零件的布置和固定形式所采用軸承類(lèi)型和尺寸軸的加工工藝等。軸上零件的軸向固定軸上零件在軸向的準確工作位置是靠定的軸向固定方法來(lái)實(shí)現的。本次主要選用軸肩軸環(huán)套筒來(lái)定位，其種......”。

3、以下這些語(yǔ)句在語(yǔ)言表達上出現了多方面的問(wèn)題，包括語(yǔ)法錯誤、標點(diǎn)符號使用不規范、句子結構不夠流暢，以及內容闡述不夠詳盡和全面——“.....查得的計算公式。，查得.查得查得.。故載荷系數模數按齒根彎曲強度計算確定計算參數計算載荷系數已知參數.查取齒形數和應力校正系數.，.，.,.計算彎曲疲勞許用應力查得小齒輪彎曲疲勞強度極限，大齒輪得彎曲疲勞強度極限為。查得彎曲疲勞壽命系數.,取彎曲疲勞安全系數.，由式得計算并比較大，小齒輪的大齒輪的數值大。設計計算對比計算結果......”。

4、以下這些語(yǔ)句該文檔存在較明顯的語(yǔ)言表達瑕疵，包括語(yǔ)法錯誤、標點(diǎn)符號使用不規范，句子結構不夠順暢，以及信息傳達不充分，需要綜合性的修訂與完善——“.....軸的材料的選擇根據建筑絞車(chē)制動(dòng)頻繁，沖擊載荷大的工作特點(diǎn)．減速器中軸的材料，應具有足夠的靜強度和疲勞強度，并具有定的韌性耐磨性和抗腐蝕性。選擇軸的材料時(shí)除首先要滿(mǎn)足使用要求外．還要考慮材料的工藝性及經(jīng)濟性等。油的材料主要采用碳素鋼和合金鋼。毛坯多用軋制圓鋼和鍛件。軸的常用材料為優(yōu)質(zhì)中碳鋼，如鋼，其中以鋼最為常用......”。

5、以下這些語(yǔ)句存在多種問(wèn)題，包括語(yǔ)法錯誤、不規范的標點(diǎn)符號使用、句子結構不夠清晰流暢，以及信息傳達不夠完整詳盡——“.....以和電動(dòng)機的伸出軸相配合。所以，取輸入軸的軸承處直徑為。三軸的結構設計軸的結構設計就是要確定出軸的合理外形和全部結構尺寸。軸的結構設計本身必須同時(shí)考慮強度問(wèn)題，結構不合理往往給強度帶來(lái)不利的影響。在許多情況下，是軸的結構要求決定了它的外形及尺寸，而且軸的結構設計應使軸具有合理的外形，同時(shí)應滿(mǎn)足使用和工藝要求......”。

6、以下這些語(yǔ)句存在多方面的問(wèn)題亟需改進(jìn)，具體而言：標點(diǎn)符號運用不當，句子結構條理性不足導致流暢度欠佳，存在語(yǔ)法誤用情況，且在內容表述上缺乏完整性?！?span style=" color:Red;">“.....支座反力及軸的彎矩無(wú)法求得，因此無(wú)法進(jìn)行軸的結構設計和強度計算。因此，本次設計是先根據軸所承受的轉矩估算軸徑。，在此估算軸徑的基礎上進(jìn)行軸的結構設計。必要時(shí)再進(jìn)行軸的校核。對于實(shí)心軸式中軸的直徑軸傳遞的功率軸的轉速于軸的材料相應的許用扭剪應力有關(guān)的系數，得的許用扭剪應力，取。為。取......”。

7、以下這些語(yǔ)句存在標點(diǎn)錯誤、句法不清、語(yǔ)法失誤和內容缺失等問(wèn)題，需改進(jìn)——“.....并做到了結構緊湊。幾何尺寸計算，計算分度圓直徑。計算中心距計算齒輪寬度取。.軸的計算和校核軸是機械設備中的重要零件之。其主要功能是支承作回轉運動(dòng)的零件，并傳遞運動(dòng)和動(dòng)力。軸通過(guò)軸承與機架相聯(lián)，裝在軸上的零件都圍繞軸心線(xiàn)作回轉運動(dòng)，形成了個(gè)以軸為基礎的軸系部件。因此，在軸的設計中，不能只考慮軸本身......”。

8、以下文段存在較多缺陷，具體而言：語(yǔ)法誤用情況較多，標點(diǎn)符號使用不規范，影響文本斷句理解；句子結構與表達缺乏流暢性，閱讀體驗受影響——“.....由于齒輪模數的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力僅于齒輪直徑有關(guān)，所以取可以滿(mǎn)足彎曲強度。但為了同時(shí)滿(mǎn)足接觸疲勞強度，需按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑.來(lái)計算。小齒輪齒數大齒輪齒數，取這樣設計出的齒輪傳動(dòng)，既滿(mǎn)足了齒面接觸疲勞強度......”。

9、以下這些語(yǔ)句存在多方面瑕疵，具體表現在：語(yǔ)法結構錯誤頻現，標點(diǎn)符號運用失當，句子表達欠流暢，以及信息闡述不夠周全，影響了整體的可讀性和準確性——“.....定位可靠，可承受較大軸向力。套筒定位的特點(diǎn)是結構簡(jiǎn)單，定位可靠，軸上不需要開(kāi)口和制成螺紋，因而不影響軸的疲勞強度，但在轉速較高的情況下不適合。提高軸的疲勞強度應采取的結構措施軸的失效多屬于疲勞破壞，而疲勞破壞最危險部位是在應力集中較嚴重之處。為避免因疲勞而斷裂，設計軸的結構時(shí)，盡量避免或減小應力集中。在軸的截面變化處應注意......”。

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