和甕江幕阜山隆起之間，燕山期形成的東西向構造。冷家 溪群第四巖組巖層裸露，巖層為壓扭性斷裂帶，層理 節理發(fā)育，裂隙閉合較好。受巖層構造破碎成因等影響，上部 巖休成全強風(fēng)化狀，下部巖石風(fēng)化程度隨著(zhù)深度廷深，巖石 風(fēng)化減弱，強度也相應提高，據區域資料，巖層厚度大于 。場(chǎng)地地貌屬剝蝕低山丘陵區，場(chǎng)地內地下水類(lèi)型為包 氣帶水，主要接受大氣降水補水區地地表水水體主要為溝谷 小溪，水位標高在之間。水位水量隨季節性 變化，含水層透水性能般，對下部構造充水有定的補給作 用。冷家溪群遍布全廠(chǎng)區，淺部構造裂隙風(fēng)化發(fā)育，裂隙由淺 到深，逐漸減弱，含較弱的裂隙水，深部節理，裂隙不發(fā)育， 為良好的隔水層。場(chǎng)地地下水結構簡(jiǎn)單，水量小，對污水處理 廠(chǎng)土建施工有利。本次勘察范圍內，未發(fā)現有活動(dòng)性斷裂采 空區巖溶滑坡及防空洞淘金洞泥石流等不良地質(zhì)現象 和向系統傳感器制動(dòng)系統等， 這些零部件的生產(chǎn)無(wú)不被國內企業(yè)所控制。 二市場(chǎng)發(fā)展趨勢 汽車(chē)工業(yè)能否真正成為具有可持續發(fā)展能力具有世界影 響力的支柱產(chǎn)業(yè)，取決于汽車(chē)零部件工業(yè)的發(fā)展。我國加以下的卻高達家，從而導致生 產(chǎn)成本高，行業(yè)整體效益低下。 業(yè)內人士指出，目前中國的大多數零部件企業(yè)還不具備生 產(chǎn)高附加值高科技含量產(chǎn)品的能力，如電子產(chǎn)品燃油噴射 系統主動(dòng)被動(dòng)安全系統轉件企業(yè)眾多，規模小，集 中底低，無(wú)序競爭嚴重。有關(guān)資料顯示，目前中國定點(diǎn)零部件 生產(chǎn)廠(chǎng)家為家，而實(shí)際上超過(guò)了家，這些企業(yè)規模 小，以上的銷(xiāo)售額在億元以下，年營(yíng)業(yè)收入在億元以 上的只有家，萬(wàn)元額上看，目前中國轎車(chē)的整車(chē)配套市場(chǎng)中， 跨國企業(yè)的獨資或合資公司約占以上的份額，其中包括德 爾福博世等在內的前十名的跨國零部件供應商就約占至 的市場(chǎng)份額。 與此相對應的是，目前我國零部市場(chǎng)蘊藏著(zhù)巨大的機會(huì )。 據統計，目前全球年度名前位的零部件供應商中至少 有以上都在中國開(kāi)展業(yè)務(wù)。所有在華進(jìn)行汽車(chē)零部件生產(chǎn) 的外商獨資或合資的企業(yè)達到近家，而且近年來(lái)數量增 長(cháng)很快。從市場(chǎng)份車(chē)零部件出口總額將達到億美元， 平均年遞增左右。在福特和通用已經(jīng)公開(kāi)的目標中，至 年，二者零配件采購總額分別為億美元和億。不遠的 將來(lái)，特別是日本韓國市場(chǎng)會(huì )更多的轉向中國市場(chǎng)采購。零 配件部件進(jìn)口總額億美元，同比下降 汽車(chē)零部件行業(yè)銷(xiāo)售收入億元，占汽車(chē)行業(yè)總收入的 ，同比增長(cháng)汽車(chē)零部件行業(yè)利潤總額億元， 占汽車(chē)行業(yè)總利潤的，同比下降。英特華公司更是 預測年中國汽率分別達到和。中國汽車(chē)零部 件市場(chǎng)的發(fā)展速度就是對眾多海外零部件廠(chǎng)商的最大誘惑。 來(lái)看中國海關(guān)發(fā)布的汽車(chē)零部件出口數據，僅去年上半 年，汽車(chē)零部件出口總額就達到億美元，同比增長(cháng) 汽車(chē)零 第四章市場(chǎng)前景及預測 市場(chǎng)概述 根據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布的數據，年全國零部 件工業(yè)全年銷(xiāo)售收入總額為億元，利潤總額僅億 元，而年全年銷(xiāo)售收入億元，利潤總額為億 元，兩項指標年增長(cháng)筑平方米 建筑工程單位數量 設計規模平方米 車(chē)架沖壓件平方米 座椅車(chē)間平方米 中心含行政辦公平方米 設計年產(chǎn)車(chē)架沖壓件臺套，最大產(chǎn)能達 臺套，設計年產(chǎn)座椅臺套，最大產(chǎn)能達臺套。汽車(chē)零配件產(chǎn)品，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng )出國 內汽車(chē)零配件名牌，力爭在幾年內躋身于國內同行業(yè)的前列。 二建設規模 設計生產(chǎn)汽車(chē)車(chē)架座椅等汽車(chē)零配件，實(shí)現銷(xiāo)售收 入萬(wàn)元，新建廠(chǎng)房中心辦公等建標 指導思想 深化改革，精細管理，以加強管理創(chuàng )新制度創(chuàng )新和技術(shù) 創(chuàng )新為動(dòng)力，建立貿工體化的經(jīng)營(yíng)格局，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構升 級，全面提升企業(yè)的市場(chǎng)競爭能力。 建設目標 快速發(fā)展，做優(yōu)做強產(chǎn)線(xiàn)，在增強快速反應能力的同時(shí)，確保生產(chǎn) 出優(yōu)質(zhì)車(chē)架座椅等汽車(chē)零部件的能力，使企業(yè)在國內外市場(chǎng) 競爭中占據有利位置，為企業(yè)進(jìn)步發(fā)展奠定良好基礎。 第三章建設目標與規模 建設指導思想與目理 的原則。 通過(guò)在平江福坤汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地建設汽車(chē)車(chē)架和汽車(chē)座椅 生產(chǎn)項目，加入技術(shù)裝備投入力度，確保產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn) 能力，同時(shí)結合各種汽車(chē)零配件品種雜規模多的特點(diǎn)，建立 多條均衡流水生生產(chǎn)成本。 二項目建設的可行性 本項目建設所需機械設備和工藝均采用國內外先進(jìn)的生 產(chǎn)工藝和設備，且均為當前最成熟的機型。既保證設備的先進(jìn) 性，又促進(jìn)生產(chǎn)工藝不斷提高，符合技術(shù)上先進(jìn)，經(jīng)濟上合促進(jìn)了城鎮化發(fā)展步伐 項目建成后，可為城鎮下崗工人和農民工進(jìn)城提供就業(yè)機 會(huì )，項目不僅需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員管理人員，而且可需要大量 普工雜工，既加強對農民工培訓，還可利用廉價(jià)勞動(dòng)力，降 低企業(yè)稅收，年可實(shí)現銷(xiāo)售 收入萬(wàn)元，增值稅率按計算，城市建設稅按增值稅的 提取，教育附加稅按增值稅的提取，所得稅率按提取， 項目年可實(shí)現利稅萬(wàn)元，增加了地方的財政收入。 增加了就業(yè)崗位，促稅收，年可實(shí)現銷(xiāo)售 收入萬(wàn)元，增值稅率按計算，城市建設稅按增值稅的 提取，教育附加稅按增值稅的提取，所得稅率按提取， 項目年可實(shí)現利稅萬(wàn)元，增加了地方的財政收入。 增加了就業(yè)崗位，促進(jìn)了城鎮化發(fā)展步伐 項目建成后，可為城鎮下崗工人和農民工進(jìn)城提供就業(yè)機 會(huì )，項目不僅需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員管理人員，而且可需要大量 普工雜工，既加強對農民工培訓，還可利用廉價(jià)勞動(dòng)力，降 低企業(yè)生產(chǎn)成本。 二項目建設的可行性 本項目建設所需機械設備和工藝均采用國內外先進(jìn)的生 產(chǎn)工藝和設備，且均為當前最成熟的機型。既保證設備的先進(jìn) 性，又促進(jìn)生產(chǎn)工藝不斷提高，符合技術(shù)上先進(jìn)，經(jīng)濟上合理 的原則。 通過(guò)在平江福坤汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地建設汽車(chē)車(chē)架和汽車(chē)座椅 生產(chǎn)項目，加入技術(shù)裝備投入力度，確保產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn) 能力，同時(shí)結合各種汽車(chē)零配件品種雜規模多的特點(diǎn)，建立 多條均衡流水生產(chǎn)線(xiàn)，在增強快速反應能力的同時(shí)，確保生產(chǎn) 出優(yōu)質(zhì)車(chē)架座椅等汽車(chē)零部件的能力，使企業(yè)在國內外市場(chǎng) 競爭中占據有利位置，為企業(yè)進(jìn)步發(fā)展奠定良好基礎。 第三章建設目標與規模 建設指導思想與目標 指導思想 深化改革，精細管理，以加強管理創(chuàng )新制度創(chuàng )新和技術(shù) 創(chuàng )新為動(dòng)力，建立貿工體化的經(jīng)營(yíng)格局，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構升 級，全面提升企業(yè)的市場(chǎng)競爭能力。 建設目標 快速發(fā)展，做優(yōu)做強汽車(chē)零配件產(chǎn)品，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng )出國 內汽車(chē)零配件名牌，力爭在幾年內躋身于國內同行業(yè)的前列。 二建設規模 設計生產(chǎn)汽車(chē)車(chē)架座椅等汽車(chē)零配件，實(shí)現銷(xiāo)售收 入萬(wàn)元，新建廠(chǎng)房中心辦公等建筑平方米 建筑工程單位數量 設計規模平方米 車(chē)架沖壓件平方米 座椅車(chē)間平方米 中心含行政辦公平方米 設計年產(chǎn)車(chē)架沖壓件臺套，最大產(chǎn)能達 臺套，設計年產(chǎn)座椅臺套，最大產(chǎn)能達臺套。 第四章市場(chǎng)前景及預測 市場(chǎng)概述 根據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布的數據，年全國零部 件工業(yè)全年銷(xiāo)售收入總額為億元，利潤總額僅億 元，而年全年銷(xiāo)售收入億元，利潤總額為億 元，兩項指標年增長(cháng)率分別達到和。中國汽車(chē)零部 件市場(chǎng)的發(fā)展速度就是對眾多海外零部件廠(chǎng)商的最大誘惑。 來(lái)看中國海關(guān)發(fā)布的汽車(chē)零部件出口數據，僅去年上半 年，汽車(chē)零部件出口總額就達到億美元，同比增長(cháng) 汽車(chē)零部件進(jìn)口總額億美元，同比下降 汽車(chē)零部件行業(yè)銷(xiāo)售收入億元，占汽車(chē)行業(yè)總收入的 ，同比增長(cháng)汽車(chē)零部件行業(yè)利潤總額億元， 占汽車(chē)行業(yè)總利潤的，同比下降。英特華公司更是 預測年中國汽車(chē)零部件出口總額將達到億美元， 平均年遞增左右。在福特和通用已經(jīng)公開(kāi)的目標中，至 年，二者零配件采購總額分別為億美元和億。不遠的 將來(lái)，特別是日本韓國市場(chǎng)會(huì )更多的轉向中國市場(chǎng)采購。零 配件市場(chǎng)蘊藏著(zhù)巨大的機會(huì )。 據統計，目前全球年度名前位的零部件供應商中至少 有以上都在中國開(kāi)展業(yè)務(wù)。所有在華進(jìn)行汽車(chē)零部件生產(chǎn) 的外商獨資或合資的企業(yè)達到近家，而且近年來(lái)數量增 長(cháng)很快。從市場(chǎng)份額上看，目前中國轎車(chē)的整車(chē)配套市場(chǎng)中， 跨國企業(yè)的獨資或合資公司約占以上的份額，其中包括德 爾福博世等在內的前十名的跨國零部件供應商就約占至 的市場(chǎng)份額。 與此相對應的是，目前我國零部件企業(yè)眾多，規模小，集 中底低，無(wú)序競爭嚴重。有關(guān)資料顯示，目前中國定點(diǎn)零部件 生產(chǎn)廠(chǎng)家為家，而實(shí)際上超過(guò)了家，這些企業(yè)規模 小，以上的銷(xiāo)售額在億元以下，年營(yíng)業(yè)收入在億元以 上的只有家，萬(wàn)元以下的卻高達家，從而導致生 產(chǎn)成本高，行業(yè)整體效益低下。 業(yè)內人士指出，目前中國的大多數零部件企業(yè)還不具備生 產(chǎn)高附加值高科技含量產(chǎn)品的能力，如電子產(chǎn)品燃油噴射 系統主動(dòng)被動(dòng)安全系統轉向系統傳感器制動(dòng)系統等， 這些零部件的生產(chǎn)無(wú)不被國內企業(yè)所控制。 二市場(chǎng)發(fā)展趨勢 汽車(chē)工業(yè)能否真正成為具有可持續發(fā)展能力具有世界影 響力的支柱產(chǎn)業(yè)，取決于汽車(chē)零部件工業(yè)的發(fā)展。我國加入 后，汽車(chē)零部件工業(yè)的增長(cháng)方式發(fā)展途徑也發(fā)生了較大變化。 主要表現在汽車(chē)零部件工業(yè)比汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)更深地融入國際 分工汽車(chē)零部件工業(yè)的專(zhuān)業(yè)化程度不斷提高跨國公司日益 把關(guān)鍵的零部件生產(chǎn)轉移到我國，我國汽車(chē)工業(yè)企業(yè)零部件的 配套能力有了較大提高，在中低附加值的汽車(chē)零部件制造方面 由于民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入較多，對市場(chǎng)的反應能力也在迅速增強我 國正在成為些汽車(chē)零部件的生產(chǎn)中心我國汽車(chē)零部件企業(yè) 逐步走向世界，在全球配置資源在我國汽車(chē)零部件工業(yè)中， 正在形成專(zhuān)業(yè)化的零部件產(chǎn)業(yè)集聚地區汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè) 的規模水平效益正在穩步提高我國汽車(chē)零部件大規模走 向世界汽車(chē)零部件市場(chǎng)，我國汽車(chē)零部件工業(yè)在本世紀初的發(fā) 展趨勢是 我國汽車(chē)零部件市場(chǎng)的擴大將快