1、“.....燕山期形成的東西向構造。冷家 溪群第四巖組巖層裸露，巖層為壓扭性斷裂帶，層理 節理發(fā)育，裂隙閉合較好。受巖層構造破碎成因等影響，上部 巖休成全強風(fēng)化狀，下部巖石風(fēng)化程度隨著(zhù)深度廷深，巖石 風(fēng)化減弱，強度也相應提高，據區域資料，巖層厚度大于 。場(chǎng)地地貌屬剝蝕低山丘陵區，場(chǎng)地內地下水類(lèi)型為包 氣帶水，主要接受大氣降水補水區地地表水水體主要為溝谷 小溪，水位標高在之間。水位水量隨季節性 變化，含水層透水性能般，對下部構造充水有定的補給作 用。冷家溪群遍布全廠(chǎng)區，淺部構造裂隙風(fēng)化發(fā)育，裂隙由淺 到深，逐漸減弱，含較弱的裂隙水，深部節理，裂隙不發(fā)育， 為良好的隔水層。場(chǎng)地地下水結構簡(jiǎn)單，水量小，對污水處理 廠(chǎng)土建施工有利。本次勘察范圍內，未發(fā)現有活動(dòng)性斷裂采 空區巖溶滑坡及防空洞淘金洞泥石流等不良地質(zhì)現象 和向系統傳感器制動(dòng)系統等......”。

2、“..... 二市場(chǎng)發(fā)展趨勢 汽車(chē)工業(yè)能否真正成為具有可持續發(fā)展能力具有世界影 響力的支柱產(chǎn)業(yè)，取決于汽車(chē)零部件工業(yè)的發(fā)展。我國加以下的卻高達家，從而導致生 產(chǎn)成本高，行業(yè)整體效益低下。 業(yè)內人士指出，目前中國的大多數零部件企業(yè)還不具備生 產(chǎn)高附加值高科技含量產(chǎn)品的能力，如電子產(chǎn)品燃油噴射 系統主動(dòng)被動(dòng)安全系統轉件企業(yè)眾多，規模小，集 中底低，無(wú)序競爭嚴重。有關(guān)資料顯示，目前中國定點(diǎn)零部件 生產(chǎn)廠(chǎng)家為家，而實(shí)際上超過(guò)了家，這些企業(yè)規模 小，以上的銷(xiāo)售額在億元以下，年營(yíng)業(yè)收入在億元以 上的只有家，萬(wàn)元額上看，目前中國轎車(chē)的整車(chē)配套市場(chǎng)中， 跨國企業(yè)的獨資或合資公司約占以上的份額，其中包括德 爾福博世等在內的前十名的跨國零部件供應商就約占至 的市場(chǎng)份額。 與此相對應的是，目前我國零部市場(chǎng)蘊藏著(zhù)巨大的機會(huì )。 據統計......”。

3、“.....所有在華進(jìn)行汽車(chē)零部件生產(chǎn) 的外商獨資或合資的企業(yè)達到近家，而且近年來(lái)數量增 長(cháng)很快。從市場(chǎng)份車(chē)零部件出口總額將達到億美元， 平均年遞增左右。在福特和通用已經(jīng)公開(kāi)的目標中，至 年，二者零配件采購總額分別為億美元和億。不遠的 將來(lái)，特別是日本韓國市場(chǎng)會(huì )更多的轉向中國市場(chǎng)采購。零 配件部件進(jìn)口總額億美元，同比下降 汽車(chē)零部件行業(yè)銷(xiāo)售收入億元，占汽車(chē)行業(yè)總收入的 ，同比增長(cháng)汽車(chē)零部件行業(yè)利潤總額億元， 占汽車(chē)行業(yè)總利潤的，同比下降。英特華公司更是 預測年中國汽率分別達到和。中國汽車(chē)零部 件市場(chǎng)的發(fā)展速度就是對眾多海外零部件廠(chǎng)商的最大誘惑。 來(lái)看中國海關(guān)發(fā)布的汽車(chē)零部件出口數據，僅去年上半 年，汽車(chē)零部件出口總額就達到億美元，同比增長(cháng) 汽車(chē)零 第四章市場(chǎng)前景及預測 市場(chǎng)概述 根據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布的數據......”。

4、“.....利潤總額僅億 元，而年全年銷(xiāo)售收入億元，利潤總額為億 元，兩項指標年增長(cháng)筑平方米 建筑工程單位數量 設計規模平方米 車(chē)架沖壓件平方米 座椅車(chē)間平方米 中心含行政辦公平方米 設計年產(chǎn)車(chē)架沖壓件臺套，最大產(chǎn)能達 臺套，設計年產(chǎn)座椅臺套，最大產(chǎn)能達臺套。汽車(chē)零配件產(chǎn)品，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng )出國 內汽車(chē)零配件名牌，力爭在幾年內躋身于國內同行業(yè)的前列。 二建設規模 設計生產(chǎn)汽車(chē)車(chē)架座椅等汽車(chē)零配件，實(shí)現銷(xiāo)售收 入萬(wàn)元，新建廠(chǎng)房中心辦公等建標 指導思想 深化改革，精細管理，以加強管理創(chuàng )新制度創(chuàng )新和技術(shù) 創(chuàng )新為動(dòng)力，建立貿工體化的經(jīng)營(yíng)格局，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構升 級，全面提升企業(yè)的市場(chǎng)競爭能力。 建設目標 快速發(fā)展，做優(yōu)做強產(chǎn)線(xiàn)，在增強快速反應能力的同時(shí)，確保生產(chǎn) 出優(yōu)質(zhì)車(chē)架座椅等汽車(chē)零部件的能力，使企業(yè)在國內外市場(chǎng) 競爭中占據有利位置......”。

5、“..... 第三章建設目標與規模 建設指導思想與目理 的原則。 通過(guò)在平江福坤汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地建設汽車(chē)車(chē)架和汽車(chē)座椅 生產(chǎn)項目，加入技術(shù)裝備投入力度，確保產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn) 能力，同時(shí)結合各種汽車(chē)零配件品種雜規模多的特點(diǎn)，建立 多條均衡流水生生產(chǎn)成本。 二項目建設的可行性 本項目建設所需機械設備和工藝均采用國內外先進(jìn)的生 產(chǎn)工藝和設備，且均為當前最成熟的機型。既保證設備的先進(jìn) 性，又促進(jìn)生產(chǎn)工藝不斷提高，符合技術(shù)上先進(jìn)，經(jīng)濟上合促進(jìn)了城鎮化發(fā)展步伐 項目建成后，可為城鎮下崗工人和農民工進(jìn)城提供就業(yè)機 會(huì )，項目不僅需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員管理人員，而且可需要大量 普工雜工，既加強對農民工培訓，還可利用廉價(jià)勞動(dòng)力，降 低企業(yè)稅收，年可實(shí)現銷(xiāo)售 收入萬(wàn)元，增值稅率按計算，城市建設稅按增值稅的 提取，教育附加稅按增值稅的提取，所得稅率按提取......”。

6、“.....增加了地方的財政收入。 增加了就業(yè)崗位，促稅收，年可實(shí)現銷(xiāo)售 收入萬(wàn)元，增值稅率按計算，城市建設稅按增值稅的 提取，教育附加稅按增值稅的提取，所得稅率按提取， 項目年可實(shí)現利稅萬(wàn)元，增加了地方的財政收入。 增加了就業(yè)崗位，促進(jìn)了城鎮化發(fā)展步伐 項目建成后，可為城鎮下崗工人和農民工進(jìn)城提供就業(yè)機 會(huì )，項目不僅需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員管理人員，而且可需要大量 普工雜工，既加強對農民工培訓，還可利用廉價(jià)勞動(dòng)力，降 低企業(yè)生產(chǎn)成本。 二項目建設的可行性 本項目建設所需機械設備和工藝均采用國內外先進(jìn)的生 產(chǎn)工藝和設備，且均為當前最成熟的機型。既保證設備的先進(jìn) 性，又促進(jìn)生產(chǎn)工藝不斷提高，符合技術(shù)上先進(jìn)，經(jīng)濟上合理 的原則。 通過(guò)在平江福坤汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地建設汽車(chē)車(chē)架和汽車(chē)座椅 生產(chǎn)項目，加入技術(shù)裝備投入力度，確保產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn) 能力......”。

7、“.....建立 多條均衡流水生產(chǎn)線(xiàn)，在增強快速反應能力的同時(shí)，確保生產(chǎn) 出優(yōu)質(zhì)車(chē)架座椅等汽車(chē)零部件的能力，使企業(yè)在國內外市場(chǎng) 競爭中占據有利位置，為企業(yè)進(jìn)步發(fā)展奠定良好基礎。 第三章建設目標與規模 建設指導思想與目標 指導思想 深化改革，精細管理，以加強管理創(chuàng )新制度創(chuàng )新和技術(shù) 創(chuàng )新為動(dòng)力，建立貿工體化的經(jīng)營(yíng)格局，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構升 級，全面提升企業(yè)的市場(chǎng)競爭能力。 建設目標 快速發(fā)展，做優(yōu)做強汽車(chē)零配件產(chǎn)品，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng )出國 內汽車(chē)零配件名牌，力爭在幾年內躋身于國內同行業(yè)的前列。 二建設規模 設計生產(chǎn)汽車(chē)車(chē)架座椅等汽車(chē)零配件，實(shí)現銷(xiāo)售收 入萬(wàn)元，新建廠(chǎng)房中心辦公等建筑平方米 建筑工程單位數量 設計規模平方米 車(chē)架沖壓件平方米 座椅車(chē)間平方米 中心含行政辦公平方米 設計年產(chǎn)車(chē)架沖壓件臺套，最大產(chǎn)能達 臺套，設計年產(chǎn)座椅臺套，最大產(chǎn)能達臺套......”。

8、“.....年全國零部 件工業(yè)全年銷(xiāo)售收入總額為億元，利潤總額僅億 元，而年全年銷(xiāo)售收入億元，利潤總額為億 元，兩項指標年增長(cháng)率分別達到和。中國汽車(chē)零部 件市場(chǎng)的發(fā)展速度就是對眾多海外零部件廠(chǎng)商的最大誘惑。 來(lái)看中國海關(guān)發(fā)布的汽車(chē)零部件出口數據，僅去年上半 年，汽車(chē)零部件出口總額就達到億美元，同比增長(cháng) 汽車(chē)零部件進(jìn)口總額億美元，同比下降 汽車(chē)零部件行業(yè)銷(xiāo)售收入億元，占汽車(chē)行業(yè)總收入的 ，同比增長(cháng)汽車(chē)零部件行業(yè)利潤總額億元， 占汽車(chē)行業(yè)總利潤的，同比下降。英特華公司更是 預測年中國汽車(chē)零部件出口總額將達到億美元， 平均年遞增左右。在福特和通用已經(jīng)公開(kāi)的目標中，至 年，二者零配件采購總額分別為億美元和億。不遠的 將來(lái)，特別是日本韓國市場(chǎng)會(huì )更多的轉向中國市場(chǎng)采購。零 配件市場(chǎng)蘊藏著(zhù)巨大的機會(huì )。 據統計......”。

9、“.....所有在華進(jìn)行汽車(chē)零部件生產(chǎn) 的外商獨資或合資的企業(yè)達到近家，而且近年來(lái)數量增 長(cháng)很快。從市場(chǎng)份額上看，目前中國轎車(chē)的整車(chē)配套市場(chǎng)中， 跨國企業(yè)的獨資或合資公司約占以上的份額，其中包括德 爾福博世等在內的前十名的跨國零部件供應商就約占至 的市場(chǎng)份額。 與此相對應的是，目前我國零部件企業(yè)眾多，規模小，集 中底低，無(wú)序競爭嚴重。有關(guān)資料顯示，目前中國定點(diǎn)零部件 生產(chǎn)廠(chǎng)家為家，而實(shí)際上超過(guò)了家，這些企業(yè)規模 小，以上的銷(xiāo)售額在億元以下，年營(yíng)業(yè)收入在億元以 上的只有家，萬(wàn)元以下的卻高達家，從而導致生 產(chǎn)成本高，行業(yè)整體效益低下。 業(yè)內人士指出，目前中國的大多數零部件企業(yè)還不具備生 產(chǎn)高附加值高科技含量產(chǎn)品的能力，如電子產(chǎn)品燃油噴射 系統主動(dòng)被動(dòng)安全系統轉向系統傳感器制動(dòng)系統等......”。