1、以下這些語(yǔ)句存在若干問(wèn)題，包括語(yǔ)法錯誤、標點(diǎn)使用不當、語(yǔ)句不通暢及信息不完整——“.....加強 監督機制，對出租車(chē)企業(yè)在安全管理方面的無(wú)服務(wù)卡和無(wú)出租車(chē)標志分列第四 位到第七位，提及率依次為和 。市民對哈爾濱市出租車(chē)司機的安全駕駛滿(mǎn)意度 較低，僅有的受訪(fǎng)者認為好和比較好，其余受 訪(fǎng)者表示不滿(mǎn)意。安全駕駛方面的機的服務(wù)，僅有的受訪(fǎng)者認為好和比較好， 其余受訪(fǎng)者表示不滿(mǎn)意。在乘客遇到的不文明現象中， 出租車(chē)司機用對講機閑聊拒載和隨意拼車(chē)分列前三 位，提及率分別為和。不使用文 明用語(yǔ)吃東西市出 租車(chē)行業(yè)展開(kāi)調查，對經(jīng)常乘坐出租車(chē)的名乘客 和在公交站點(diǎn)交通要道及商業(yè)中心被隨機抽取的 名市民接受了面訪(fǎng)。調查發(fā)現市民對哈爾濱市出 租車(chē)司機的服務(wù)滿(mǎn)意度不足六成。對于哈爾濱市出租車(chē)司機市出 租車(chē)行業(yè)展開(kāi)調查，對經(jīng)常乘坐出租車(chē)的名乘客 和在公交站點(diǎn)交通要道及商業(yè)中心被隨機抽取的 名市民接受了面訪(fǎng)。調查發(fā)現市民對哈爾濱市出 租車(chē)司機的服務(wù)滿(mǎn)意度不足六成......”。

2、以下這些語(yǔ)句存在多處問(wèn)題，具體涉及到語(yǔ)法誤用、標點(diǎn)符號運用不當、句子表達不流暢以及信息表述不全面——“.....另外還有臺左右的出租車(chē) 屬于個(gè)體經(jīng)營(yíng)性質(zhì)。所以全市目前擁有的出租車(chē)總量 約為臺。 二需求分析 宏觀(guān)分析 哈爾濱市從年至今十年未增加過(guò)出租車(chē)，而 十年來(lái)哈爾濱市的城市面積擴大了四倍建成區面積 擴大了平方公里，城市人口增長(cháng)了萬(wàn)市 民人均年收入增加了元，另外在城市道路修 建面積人均消費水平年人均乘坐出租車(chē)次數等統 計指標均有較大程度的增長(cháng)。 據省統計局哈爾濱調查大隊今年上半年的調查顯 示，以上的受訪(fǎng)者認為哈爾濱市出租車(chē)行業(yè)存在 打車(chē)難等候時(shí)間過(guò)長(cháng)服務(wù)質(zhì)量差等問(wèn)題。 出租車(chē)供需矛盾導致市民投訴激增對市民出行辦事 效率影響較大。 綜上，從宏觀(guān)上看，哈爾濱市出租車(chē)總量與實(shí)際 需求量仍有定差距。 建成區指市區集中連片部分及分散在近郊與城市有密切聯(lián)系具有基本完善的市政公用 設施的城市用地......”。

3、以下這些語(yǔ)句在語(yǔ)言表達上出現了多方面的問(wèn)題，包括語(yǔ)法錯誤、標點(diǎn)符號使用不規范、句子結構不夠流暢，以及內容闡述不夠詳盡和全面——“.....公里 綜上得出 有效里程利用率有效載客里程日行駛總里程 指標解釋 有效載客里程，是指出租車(chē)在正常運送乘客時(shí)所行駛的里程數，即能夠給司機直接帶來(lái)營(yíng)業(yè)額的行駛 里程數。 日行駛總里程，是指出租車(chē)日內在路面上行駛 的總里程，包括運營(yíng)里程空駛里程。 哈爾濱市的出租車(chē)有效里程利用率已經(jīng)處在高 位。在特殊時(shí)段如上下班高峰期風(fēng)雨雪等特 殊天氣時(shí)及重要節假日，有效里程利用率甚至超過(guò) ，而只是天內的平均數。 按照我國大部分主要城市使用的參照標準，正常 來(lái)說(shuō)，城市出租車(chē)利用率高峰期在左右，白天為 ，全天利用率是是合理的。要滿(mǎn)足老百 姓的需求，乘車(chē)控制率要控制在。如利用率超過(guò) 并長(cháng)期保持在以上，就應當考慮采取增加車(chē)輛總 數的措施，如長(cháng)期低于則需要采取縮減車(chē)輛總數 的措施。這是當前國際慣例的通用做法。 綜上，從技術(shù)指標分析的結果來(lái)看......”。

4、以下這些語(yǔ)句該文檔存在較明顯的語(yǔ)言表達瑕疵，包括語(yǔ)法錯誤、標點(diǎn)符號使用不規范，句子結構不夠順暢，以及信息傳達不充分，需要綜合性的修訂與完善——“..... 哈爾濱市的出租車(chē)有效里程利用率已經(jīng)處在高 位。在特殊時(shí)段如上下班高峰期風(fēng)雨雪等特 殊天氣時(shí)及重要節假日，有效里程利用率甚至超過(guò) ，而只是天內的平均數。 按照我國大 指標解釋 有效載客里程，是指出租車(chē)在正常運送乘客時(shí)所行駛的里程數，即能夠給司機直接帶來(lái)營(yíng)業(yè)額的行駛 里程數。 日行駛總里程，是指出租車(chē)日內在路面上行駛 的總里程，包括運營(yíng)里程營(yíng)業(yè)額每次載 客收費批次。 ?每日有效載客里程公里。計算方法 元，元， 公里公里，公里 綜上得出 有效里程利用率有效載客里程日行駛總里程 。 根據以上數據，可以計算出哈爾濱市出租車(chē)有效 里程利用率，計算方法如下以捷達汽油車(chē)型為例 ?每日行駛總里程數每日消耗燃油費每公里油 耗公里。 ?每日平均運送乘客批次每日總市場(chǎng)調查得到的真實(shí)數據臺 出租車(chē)每日的營(yíng)業(yè)額為元，所消耗燃油費約為 元......”。

5、以下這些語(yǔ)句存在多種問(wèn)題，包括語(yǔ)法錯誤、不規范的標點(diǎn)符號使用、句子結構不夠清晰流暢，以及信息傳達不夠完整詳盡——“.....可能會(huì )付出較高的管理成本 ?擬成立的龍運現代交通運輸有限公司與目前行業(yè) 內較成熟的企業(yè)相比例如天鵝，在規模上缺乏 競爭力，在管理細節上缺乏經(jīng)驗 ?大批駕駛技術(shù)優(yōu)秀經(jīng)驗豐富的司機都已經(jīng)和現有 的企業(yè)簽訂了承包協(xié)議 分析模型也稱(chēng)分析法道斯矩陣，即態(tài)勢分析法，世紀 年代初由美國舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授韋里克提出，經(jīng)常被用于企業(yè)戰略制定競爭對 手分析等場(chǎng)合。用來(lái)確定企業(yè)本身的競爭優(yōu)勢，競爭劣勢，機會(huì ) 和威脅，從而將公司的戰略與公司內部資源外部環(huán)境有機結合。 清楚的確定公司的資源優(yōu)勢和缺陷，了解公司所面臨的機會(huì )和挑戰。 機會(huì ) ?通過(guò)與龍運集團省廳服務(wù)中心等單位的合作，能 部分主要城市使用的參照標準，正常 來(lái)說(shuō)，城市出租車(chē)利用率高峰期在左右，白天為 ，全天利用率是是合理的。要滿(mǎn)足老百 姓的需求，乘車(chē)控制率要控制在。如利用率超過(guò) 并長(cháng)期保持在以上......”。

6、以下這些語(yǔ)句存在多方面的問(wèn)題亟需改進(jìn)，具體而言：標點(diǎn)符號運用不當，句子結構條理性不足導致流暢度欠佳，存在語(yǔ)法誤用情況，且在內容表述上缺乏完整性?！?span style=" color:Red;">“..... 出租車(chē)供需至今十年未增加過(guò)出租車(chē)，而 十年來(lái)哈爾濱市的城市面積擴大了四倍建成區面積 擴大了平方公里，城市人口增長(cháng)了萬(wàn)市 民人均年收入增加了元，另外在城市道路修 建面積人均消費水平年人均乘坐出租， 全市主城區范圍內在各家出租車(chē)企業(yè)登記造冊的營(yíng)運車(chē)輛總數為臺，另外還有臺左右的出租車(chē) 屬于個(gè)體經(jīng)營(yíng)性質(zhì)。所以全市目前擁有的出租車(chē)總量 約為臺。 二需求分析 宏觀(guān)分析 哈爾濱市從年工作進(jìn)行 不定期抽查。 此調查結果說(shuō)明，全市出租車(chē)從業(yè)司機的服務(wù)素 質(zhì)還需要進(jìn)步提高。 二哈爾濱市出租車(chē)行業(yè)供需情況分析 供應情況 據哈爾濱市出租汽車(chē)管理處提供的數據顯示問(wèn)題主要是出租車(chē) 司機在行駛中不系安全帶和打手機，提及率分別為 和。調查中，市民普遍反映應加強對出租 車(chē)司機的素質(zhì)教育......”。

7、以下這些語(yǔ)句存在標點(diǎn)錯誤、句法不清、語(yǔ)法失誤和內容缺失等問(wèn)題，需改進(jìn)——“.....平均每次 載客收費元，哈市出租車(chē)起步價(jià)元燃油附加費 元，起步里程公里，公里外每公里元區。是城市建設發(fā)展在地域分布上的客觀(guān)反映。建成區 標志著(zhù)城市不同發(fā)展時(shí)期建設用地狀況的規模和大小。中國的城市建成區般不包括 市區內面積較大的農田和不適宜建設的地段。 指標分析 以下是根據大量善的市政公用 設施的城市用地。建成區指中國的市中的城市化區域。中國統計部門(mén)用建成區來(lái)反映 個(gè)市的城市化區域的大小。從廣義上講，建成區是指城市行政范圍內，實(shí)際建成或正 在建成的相對集中分布的地矛盾導致市民投訴激增對市民出行辦事 效率影響較大。 綜上，從宏觀(guān)上看，哈爾濱市出租車(chē)總量與實(shí)際 需求量仍有定差距。 建成區指市區集中連片部分及分散在近郊與城市有密切聯(lián)系具有基本完車(chē)次數等統 計指標均有較大程度的增長(cháng)。 據省統計局哈爾濱調查大隊今年上半年的調查顯 示......”。

8、以下文段存在較多缺陷，具體而言：語(yǔ)法誤用情況較多，標點(diǎn)符號使用不規范，影響文本斷句理解；句子結構與表達缺乏流暢性，閱讀體驗受影響——“.....中國統計部門(mén)用建成區來(lái)反映 個(gè)市的城市化區域的大小。從廣義上講，建成區是指城市行政范圍內，實(shí)際建成或正 在建成的相對集中分布的地區。是城市建設發(fā)展在地域分布上的客觀(guān)反映。建成區 標志著(zhù)城市不同發(fā)展時(shí)期建設用地狀況的規模和大小。中國的城市建成區般不包括 市區內面積較大的農田和不適宜建設的地段。 指標分析 以下是根據大量市場(chǎng)調查得到的真實(shí)數據臺 出租車(chē)每日的營(yíng)業(yè)額為元，所消耗燃油費約為 元，捷達汽油型車(chē)每公里油耗大約元，平均每次 載客收費元，哈市出租車(chē)起步價(jià)元燃油附加費 元，起步里程公里，公里外每公里元。 根據以上數據，可以計算出哈爾濱市出租車(chē)有效 里程利用率，計算方法如下以捷達汽油車(chē)型為例 ?每日行駛總里程數每日消耗燃油費每公里油 耗公里。 ?每日平均運送乘客批次每日總營(yíng)業(yè)額每次載 客收費批次。 ?每日有效載客里程公里。計算方法 元，元......”。

9、以下這些語(yǔ)句存在多方面瑕疵，具體表現在：語(yǔ)法結構錯誤頻現，標點(diǎn)符號運用失當，句子表達欠流暢，以及信息闡述不夠周全，影響了整體的可讀性和準確性——“.....僅有的受訪(fǎng)者認為好和比較好， 其余受訪(fǎng)者表示不滿(mǎn)意。在乘客遇到的不文明現象中， 出租車(chē)司機用對講機閑聊拒載和隨意拼車(chē)分列前三 位，提及率分別為和。不使用文 明用語(yǔ)吃東西無(wú)服務(wù)卡和無(wú)出租車(chē)標志分列第四 位到第七位，提及率依次為和 。市民對哈爾濱市出租車(chē)司機的安全駕駛滿(mǎn)意度 較低，僅有的受訪(fǎng)者認為好和比較好，其余受 訪(fǎng)者表示不滿(mǎn)意。安全駕駛方面的問(wèn)題主要是出租車(chē) 司機在行駛中不系安全帶和打手機，提及率分別為 和。調查中，市民普遍反映應加強對出租 車(chē)司機的素質(zhì)教育，建立獎優(yōu)罰劣的激勵機制，加強 監督機制，對出租車(chē)企業(yè)在安全管理方面的工作進(jìn)行 不定期抽查。 此調查結果說(shuō)明，全市出租車(chē)從業(yè)司機的服務(wù)素 質(zhì)還需要進(jìn)步提高。 二哈爾濱市出租車(chē)行業(yè)供需情況分析 供應情況 據哈爾濱市出租汽車(chē)管理處提供的數據顯示......”。